Under åren 1996 till 2000 har två båtar färdigställts med olika däcks och inrednings-lösningar. Den ena av undertecknad och den andra av marinofficeren Nils Brandberg. BRIS grundidé gäller i stort.


Ett flertal erfarenheter från den tidigare "SOFIA" har jag samlat i den nya "SOFIA".
När båten: nya "SOFIA" ritades ställdes ett antal vilkor upp för vad som skulle gälla.
Detta för att den skulle stå för lite mer än vanliga småbåtar och göra den till den unika säkra båt som både Sven och jag med många fler förväntar sig av den.
D v s BRIS – båtens redan välkända egenskaper:.
Båten skall vara osänkbar och tåla kraftiga smällar utan brott i bordläggning.
(Skrov av kompositmaterial av pvc-foam, epoxi med polyesterarmering – BRIS-materialet ) Självrätande, vattentäta luckor och täta skott, ventilationsystem med slanganslutning. Liten och lätthanterlig, lätt att "ro" (vricka) , sjösätta och transportera, grundgående, oceangående.

I den nya SOFIA
är invändiga stuvutrymmen vattentäta. Om vatten spolas in i ruffen skall båten kunna länsas och utrustning förbli torr. God plats för minst två sovplatser samt en sittplats på toft. Elcentral med reglage, gps, vhf, volmätare, mm monteras i vattentätt skåp.

Invändiga förankringslister längs bordläggningen i vattenlinjen gör det möjligt att surra utrustning och anordna säkerhetsbälten.

Självlänsande "sittbrunn" på akterdäck är försedd med lucka som stängs då sittbrunnen ej användes. Tjänar då som utrymme för blöta regnkläder, segel och rep och lunchankare.

Förstuven är försedd med en stor däckslucka, skruvad utan gångjärn. Från denna nås centerbordstrumman. Här kan också två cyklar stuvas. Underhåll av manöverdon till centerbord sker via små luckor från detta utrymme.

Centerbordet är 90 cm djupt och har en yta på 0,75 m2 , detta en relativt stor yta och avsikten är att båten skall kunna segla långsamt utan att driva för mycket ("stalla"), dvs god biliggningsförmåga. Manövrering sker via en lina i rör som börjar och slutar vid centerbordet och hålls i läge med skotlås. Vid grundkänning lossnar linan i skotlåset och centerbordet "flyter" upp direkt (består av divinycell och har flytkraft som skrovet).

Placeringen av centerbordet är långt fram under masten.

Stort avstånd mellan centerbord och roder medför speciella egenskaper. Stabil kurs men långsam vändning. Under vändningen hinner man lugnt sköta focken medan båten går över stag. Placeringen av centerbordet medför att båten seglar hjälpligt bidevind med bara focken.

Rodret kan som centerbordet fällas upp helt. Det är ledat med en kraftig bult och hålls i läge av en lina via hjärtstocken. I övre änden avslutas linan med en kraftig gummicord. Rodret är stort, 0,35m2, och har också flytkraft. Vid grundkänning fälls det upp så mycket som behövs för att passera grundet. Därefter kan man dra ner rodret i läge via ett rep varefter gummicorden åter håller det på plats. I nedfällt lägehar rodret "balans" och ger hög styreffekt. Styrning sker via linor som fästs i skotlås. För det mesta kan linorna låsas i ett neutralt läge och båten styr sig själv. Även styrning med rorkult från sittbrunnen är möjlig.

Fall, skot, centerbord o roderlinor nås från luckorna. Man behöver ej gå upp på däck för dessa manövrar, ej heller för att återställa roder och centerbord vid grundstötning.

Styrning kan ske inifrån ruffen även med stängd lucka. Axelgenomföring försedd med invändig ratt står i kontakt med styrlinorna på däck och gör det möjligt att justera kursen vid regn och överspolning.

Masthöjden har förvånat många. På den gamla "SOFIA"(BRIS 7) – är masten bara tre meter. Eftersom den nya båten fick större bredd har masten höjts med "en hel" meter, (33 procent). Kan verkligen en båt drivas med så lite segel? Den äldre SOFIA (BRIS 7) gör 6 knop i förlig vind och ca 3 knop i bidevind, medan den nya båten gör vid styv vind 6 knop på bidevind. Eftersom båten är smal och lätt är den också lättdriven för såväl segel som åra.